崖西鎮液壓系統加工-威海力建(在線咨詢)-加煤液壓系統加工
威海力建(jian)液壓設備廠(chang)
經營(ying)模式：生(sheng)產加工(gong)
地址：山東省威海(hai)市羊亭孫家灘(tan)工業園(yuan)
主營：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統(tong)
業(ye)務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產(chan)品(pin)詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)泄(xie)漏(lou)是(shi)指在液壓(ya)缸內(nei)部油液從(cong)高壓(ya)腔(qiang)通過(guo)(guo)各種間隙向低壓(ya)腔(qiang)泄(xie)漏(lou)。當然,如能通過(guo)(guo)正規的測量程序(xu)來判斷則更(geng)好。引起此處內(nei)漏(lou)的主要(yao)原因(yin):
1.缸套內壁和活塞磨損致使間隙增大超差(cha),造成高低壓腔互(hu)通。
2.活塞(sai)上密(mi)(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)(mi)封圈較多)磨損、劃傷、老化致使(shi)密(mi)(mi)封不嚴。
3.當(dang)活塞桿受力(li)不當(dang)或導向套(tao)與活塞桿之間(jian)的間(jian)隙較大時(shi),使活塞偏(pian)向缸壁(bi)某一(yi)方,活塞的傾斜或偏(pian)磨造(zao)成內漏。
4.缸套內壁加工時,圓度、圓柱度超差或(huo)使用(yong)中局部磨損(sun)導(dao)致內漏。因此,當有內漏時,應首先對各(ge)配合零件進(jin)行嚴(yan)格檢查。
缸(gang)套的(de)(de)(de)(de)修復多采用(yong)(yong)鏜內孔的(de)(de)(de)(de)方法,然后配以(yi)加(jia)大(da)直(zhi)徑的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據有關資料,若新(xin)更換的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型(xing)密封(feng)(feng)圈能(neng)用(yong)(yong)3個(ge)(ge)月(yue)左右,則新(xin)加(jia)工的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑尺寸應(ying)比(bi)原來增大(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)(feng)圈僅能(neng)用(yong)(yong)1個(ge)(ge)月(yue)左右,則新(xin)加(jia)工的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑尺寸應(ying)比(bi)原來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑可以(yi)有效地提高密封(feng)(feng)圈的(de)(de)(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇邊緊貼(tie)在缸(gang)壁和活(huo)塞(sai)(sai)上起到(dao)初始密封(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。自己加(jia)工活(huo)塞(sai)(sai)時材料可選(xuan)用(yong)(yong)耐(nai)磨鑄(zhu)鐵或45#鋼。
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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方式(shi)是閥(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)芯相對(dui)運(yun)(yun)動，這種工(gong)作(zuo)(zuo)方式(shi)不(bu)(bu)可避免的(de)(de)(de)就是磨損(sun)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)芯進(jin)行相對(dui)運(yun)(yun)動的(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，會(hui)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)摩擦，在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)一段時間后，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)各(ge)元件之間的(de)(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變化，不(bu)(bu)再是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)特性，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)就會(hui)失效(xiao)，出現(xian)故障。例如，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)(fa)座之間因為長時間的(de)(de)(de)摩擦、磨損(sun)，造成零件之間的(de)(de)(de)配合度不(bu)(bu)好，在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)就無法起到減壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。
開(kai)式系(xi)統和閉式系(xi)統：
按照液壓回路的基本構成可以把液壓系(xi)統(tong)(tong)劃分為(wei)開式(shi)系(xi)統(tong)(tong)和閉式(shi)系(xi)統(tong)(tong)。
開式系統：
泵(beng)所輸出的壓力油(you)在完成做功任務后(hou)從(cong)執行駛(shi)器返回油(you)箱。應用(yong)普遍，但油(you)箱要足(zu)夠的大。有(you)油(you)缸的系統肯定是(shi)開式系統
閉式系統：
泵輸出的壓(ya)力油從執(zhi)行(xing)器再(zai)返回(hui)泵，從而(er)形成(cheng)閉(bi)式回(hui)路。多用于車輛的行(xing)走驅動，用升壓(ya)泵補油，并且用沖(chong)洗閥(fa)局部換油。
與開式回(hui)路相(xiang)比(bi)，閉式回(hui)路（特別是制動時有功率回(hui)收的(de)效果(guo)），發熱(re)量少，執行器的(de)前進、后退平穩；但(dan)是泵(beng)必須是雙流(liu)向(xiang)變(bian)量泵(beng)。
